Un’azienda britannica ha ricevuto l’autorizzazione per produrre in serie una batteria per veicoli elettrici (EV) ad altissima densità di potenza, che può essere completamente ricaricata in soli 18 secondi.
RML Group lo scorso 2 giugno ha ottenuto la certificazione di Conformità di Produzione per la sua batteria VarEVolt, questa approvazione governativa significa che l’azienda può produrre in serie le potenti batterie per i produttori di veicoli elettrici.
James Arkell, responsabile della divisione powertrain di RML Group, ha affermato:
«La certificazione sottolinea la nostra disponibilità a passare dalla prototipazione e dai volumi di nicchia al supporto di contratti di produzione più ampi».
Michael Mallock, membro del consiglio di amministrazione del RML Group ha affermato:
«La batteria VarEVolt può fornire 6 kilowatt per chilogrammo ed è in grado di scaricare tutta la sua potenza in tempi rapidissimi, ha una classificazione C di 200, significa che è in grado di caricarsi o scaricarsi completamente in circa 18 secondi».
La batteria della Porsche Taycan completamente elettrica, per fare un confronto, ha una classificazione C pari a circa 4-5, quindi per caricarla o scaricarla occorrono dai 12 ai 15 minuti.
Il design modulare del VarEVolt consente ai produttori di personalizzarlo per diverse applicazioni. Paul Dickinson, CEO di RML Group, ha affermato:
«Possiamo concentrarci sull’autonomia, sulla potenza o bilanciare le due cose, a seconda del tipo di veicolo su cui verrà utilizzato».
Ricarica superveloce per veicoli elettrici superveloci
Alcuni piccoli produttori stanno già utilizzando la batteria VarEVolt, essa contribuisce ad alimentare la futuristica hypercar ibrida Czinger 21C, che si basa sulla combinazione di un motore elettrico che utilizza l’energia immagazzinata nella batteria e di un motore a combustione interna che brucia benzina.
RML Group al momento produce solo poche batterie VarEVolt alla volta, ma la futura produzione su larga scala non si limiterà necessariamente a prodotti esclusivi come la 21C. (Czinger ha prodotto solo 80 di queste auto sportive di lusso nella prima produzione).
Michael Mallock ha affermato:
«L’azienda sta sviluppando un kit per convertire i pacchi batteria delle hypercar più vecchie, come la Ferrari o la McLaren P1, in versioni aggiornate. Per questo tipo di auto, possiamo realizzare un pacchetto sostitutivo che aumenterà significativamente l’autonomia e, se il resto dell’hardware dell’auto lo consentisse, potremmo avere una versione con una potenza otto volte superiore».
